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不锈钢齿轮泵出现困油现象原因分析

不锈钢齿轮泵出现困油现象原因分析
不锈钢齿轮泵结构简单紧凑,制造容易,维护方便,有自吸能力,但流量、压力脉动小、噪音低,不锈钢齿轮泵属于容积泵。
不锈钢齿轮泵由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间,当齿轮转动时,齿轮脱开侧的空间的体积从小变大,形成真空,将液体吸入,齿轮啮合侧的空间的体积从大变小,而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。
不锈钢齿轮泵均配有安全阀,为了防止圆弧泵工作时候,管路或者泵内出现问题,安全阀自动打开,电机及电路不会出现问题。
一对齿开始进入啮合时,另一对齿未能脱离啮合,这也就使得在两对齿之间形成了一个封闭区间,该区间既不与高压压油区相通,也不与低压区吸油区相通,当齿轮继续旋转,在高压区啮入的齿之间油压迅速增加,形成超高压。
当齿轮转过中间点,两齿轮之间空间增大,形成吸空现象,出现大量气穴,在增压时,使得齿轮啮合阻力激增,对浮动侧板上的滑动轴承形成很大压力,而在低压区形成气蚀和较大噪音。为了保证齿轮油泵平稳,所以齿轮泵的齿轮重合度大于一。
对这种困液我们称为:不锈钢齿轮泵间隙增大,解决办法通常是在浮动侧板上开卸荷槽,卸荷槽开法是在高压啮合区开槽,使得啮入时形成的高压油流入压油区,也就是压油口,而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通,这样就解决困油现象。

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